Η Mazda Motor Corporation ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του Mazda MX-30 e Skyactiv R-EV[1] για την Ευρωπαϊκή αγορά στο εργοστάσιο της Ujina, μονάδα παραγωγής No. 1 στη Χιροσίμα.
Το MX-30 e-Skyactiv R-EV είναι το πρώτο όχημα μαζικής παραγωγής της Mazda με περιστροφικό κινητήρα εδώ και 11 χρόνια, από τον Ιούνιο του 2012 που σταμάτησε να κυκλοφορεί το Mazda RX-8. Συνολικά, η Mazda έχει παράξει πάνω από 1,99 εκατομμύρια οχήματα με περιστροφικό κινητήρα.
Το MX-30 e-Skyactiv R-EV είναι ένα μοναδικό plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (PHEV) που δίνει έναν καινούργιο σκοπό στον μοναδικό περιστροφικό κινητήρα της Mazda. Ο συμπαγής, ελαφρύς κινητήρας εσωτερικής καύσης κινεί τη γεννήτρια που είτε φορτίζει τη μπαταρία, είτε παρέχει πρόσθετη ισχύ όταν χρειάζεται. Το όχημα κινείται πάντα από τον ηλεκτροκινητήρα.
Η ηλεκτρική αυτονομία 85 χλμ. της μπαταρίας του MX-30 e-Skyactiv R-EV είναι επαρκής για τις περισσότερες καθημερινές ανάγκες οδήγησης, ενώ ο περιστροφικός κινητήρας δίνει τη δυνατότητα να επεκταθεί η εμβέλεια της οδήγησης. Το MX-30 e-Skyactiv R-EV είναι το ιδανικό όχημα για εκείνους που θέλουν να οδηγούν ηλεκτρικά αλλά και να διανύουν μεγαλύτερες αποστάσεις, χωρίς το άγχος της εμβέλειας.
Το αρχικό MX-30 e-Skyactiv EV παρουσιάστηκε το 2020 ως το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας μαζικής παραγωγής της Mazda. Τώρα, το MX-30 e-Skyactiv R-EV προσθέτει μια μοναδική plug-in υβριδική επιλογή στη μάρκα.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (125 kW/170 PS): WLTP κατανάλωση καυσίμου (συνολικά) 1.0 l/100 km; WLTP εκπομπή CO2 (συνδυαστικά) 21 g/km. WLTP ηλεκτρική ενέργεια (συνδυαστικά) 17.5 kWh/100 km; WLTP ηλεκτρική εμβέλεια (συνδυαστικά) 85 km.
Mazda MX-30 e-Skyactiv EV (107 kW/145 PS): WLTP κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (συνδυαστικά) 17,9 kWh/100 km; εκπομπές CO2 κατά τη διάρκεια της οδήγησης: 0 g/km; WLTP εμβέλεια (συνδυαστικά /πόλη): 200 km/265 km.
Τα οχήματα είναι αναγνωρισμένα σύμφωνα με τη διαδικασία έγκρισης WLTP (EU) Κανονισμός 2017/1151; Κανονισμός (EC) 715/2007.
